马六甲海峡。
位于东南亚马来半岛
苏门答腊岛之间，连接南海安达曼海，沟通太
印度
重要
道。从西北端韦岛到东南端皮艾角长1，080公里。北口宽370公里，南口宽37公里。峡底较
，深由北向南、由东住西递减，一般为25-27米，最深200米。航道最窄处在东岸波德申港附近1.8米浅滩处，宽约5.4公里。主要深航道偏于海峡东侧，可航吃20米巨轮。两岸地势低，多红树林侮滩，淤积旺盛，东西海岸线每年可伸展60-500米，西岸多大片沼泽广大泥质岛屿，大船不易靠岸；东岸有零散岬角或
位于东南亚马来半岛
苏门答腊岛之间，连接南海安达曼海，沟通太印度重要道。从西北端韦岛到东南端皮艾角长1，080公里。北口宽370公里，南口宽37公里。峡底较，深由北向南、由东住西递减，一般为25-27米，最深200米。航道最窄处在东岸波德申港附近1.8米浅滩处，宽约5.4公里。主要深航道偏于海峡东侧，可航吃20米巨轮。两岸地势低，多红树林侮滩，淤积旺盛，东西海岸线每年可伸展60-500米，西岸多大片沼泽广大泥质岛屿，大船不易靠岸；东岸有零散岬角或用户正在搜索
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位于东南亚马来半岛与苏门答腊岛之间，连接南海与安达曼海，沟通太平洋与印度洋重要水道。
西
端韦岛到东南端皮艾角长1，080
。口
370，南口37。峡底较平坦，水深由向南、由东住西递减，一般为25-27米，最深200米。航道最窄处在东岸波德申港附近1.8米浅滩处，约5.4。主要深水航道偏于海峡东侧，可航吃水20米巨轮。两岸地势低平，多红树林侮滩，淤积旺盛，东西海岸线每年可伸展60-500米，西岸多大片沼泽与广大泥质岛屿，大船不易靠岸；东岸有零散岬角或
位于东南亚马来半岛与苏门答腊岛之间，连接南海与安达曼海，沟通太平洋与印度洋
重要水道。西端韦岛到东南端皮艾角长1，080。口370，南口37。峡底较平坦，水深由向南、由东住西递减，一般为25-27米，最深200米。航道最窄处在东岸波德申港附近1.8米浅滩处，约5.4。主要深水航道偏于海峡东侧，可航吃水20米巨轮。两岸地势低平，多红树林侮滩，淤积旺盛，东西海岸线每年可伸展60-500米，西岸多大片沼泽与广大泥质岛屿，大船不易靠岸；东岸有零散岬角或用户正在搜索
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位于东南亚马来半
与苏门答腊
，连接南海与安达曼海，沟通太平洋与印度洋重要水道。从西北端韦到东南端皮艾角长1，080公里。北口宽370公里，南口宽37公里。峡底较平坦，水深由北向南、由东住西递减，一
25-27
，最深200。航道最窄处在东岸波德申港附近1.8浅滩处，宽约5.4公里。主要深水航道偏于海峡东侧，可航吃水20巨轮。两岸地势低平，多红树林侮滩，淤积旺盛，东西海岸线每年可伸展60-500，西岸多大片沼泽与广大泥质屿，大船不易靠岸；东岸有零散岬角或
位于东南亚马来半
与苏门答腊，连接南海与安达曼海，沟通太平洋与印度洋重要水道。从西北端韦到东南端皮艾角长1，080公里。北口宽370公里，南口宽37公里。峡底较平坦，水深由北向南、由东住西递减，一25-27，最深200。航道最窄处在东岸波德申港附近1.8浅滩处，宽约5.4公里。主要深水航道偏于海峡东侧，可航吃水20巨轮。两岸地势低平，多红树林侮滩，淤积旺盛，东西海岸线每年可伸展60-500，西岸多大片沼泽与广大泥质屿，大船不易靠岸；东岸有零散岬角或用户正在搜索
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位于东南亚马来半岛苏门答腊岛之间，连接南海安达曼海，沟通太印度重要道。从西北端韦岛到东南端皮艾角长1，080公里。北口宽370公里，南口宽37公里。峡底较，深由北向南、由东住西递减，一般为25-27米，最深200米。航道最窄处在东岸波德申港附近1.8米浅滩处，宽约5.4公里。主要深航道偏于海峡东侧，可航吃20米巨轮。两岸地势低，多红树林侮滩，淤积旺盛，东西海岸线每年可伸展60-500米，西岸多大片沼泽广大泥质岛屿，大船不易靠岸；东岸有零散岬角或
位于东南亚马来半岛
苏门答腊岛之间，连接南海安达曼海，沟通太印度重要道。从西北端韦岛到东南端皮艾角长1，080公里。北口宽370公里，南口宽37公里。峡底较，深由北向南、由东住西递减，一般为25-27米，最深200米。航道最窄处在东岸波德申港附近1.8米浅滩处，宽约5.4公里。主要深航道偏于海峡东侧，可航吃20米巨轮。两岸地势低，多红树林侮滩，淤积旺盛，东西海岸线每年可伸展60-500米，西岸多大片沼泽广大泥质岛屿，大船不易靠岸；东岸有零散岬角或用户正在搜索
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六甲海峡。位于
来半岛与苏门答腊岛之间，连接海与安达曼海，沟通太平洋与印度洋重要水道。从西北端韦岛到端皮艾角长1，080公里。北口宽370公里，口宽37公里。峡底较平坦，水深由北向、由住西递减，一般为25-27米，最深200米。航道最窄处
波德申港附近1.8米浅滩处，宽约5.4公里。主要深水航道偏于海峡侧，可航吃水20米巨轮。两地势低平，多红树林侮滩，淤积旺盛，西海线每年可伸展60-500米，西多大片沼泽与广大泥质岛屿，大船不易靠；有零散岬角或用户正在搜索
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位于东南亚马来半岛与苏门答腊岛之间，连接南海与安达曼海，沟通太平洋与印度洋重要水道。从西北端韦岛到东南端皮艾角长1，080公里。北口370公里，南口37公里。峡底较平坦，水深由北向南、由东住西递减，一般为25-27米，最深200米。航道最窄
在东岸波德申港附近1.8米浅
，约5.4公里。主要深水航道偏于海峡东侧，可航吃水20米巨轮。两岸地势低平，多红树林侮，淤积旺盛，东西海岸线每年可伸展60-500米，西岸多大片沼泽与广大泥质岛屿，大船不易靠岸；东岸有零散岬角或
位于东南亚马来半岛与苏门答腊岛之间，连接南海与安达曼海，沟通太平洋与印度洋
重要水道。从西北端韦岛到东南端皮艾角长1，080公里。北口370公里，南口37公里。峡底较平坦，水深由北向南、由东住西递减，一般为25-27米，最深200米。航道最窄在东岸波德申港附近1.8米浅，约5.4公里。主要深水航道偏于海峡东侧，可航吃水20米巨轮。两岸地势低平，多红树林侮，淤积旺盛，东西海岸线每年可伸展60-500米，西岸多大片沼泽与广大泥质岛屿，大船不易靠岸；东岸有零散岬角或用户正在搜索
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位于东南亚马来半岛与苏门答腊岛之间，连接南海与安达曼海，沟通太平洋与印度洋重要水道。从西北端韦岛到东南端皮艾角长1，080。北口宽370，南口宽37。峡底较平坦，水深由北向南、由东住西递减，一般为25-27米，最深200米。航道最窄处在东岸波德申港附近1.8米浅滩处，宽
5.4。主要深水航道偏于海峡东侧，可航吃水20米巨轮。两岸地势低平，多红树林侮滩，淤积旺盛，东西海岸线每年可伸展60-500米，西岸多大片沼泽与广大泥质岛屿，大船不易靠岸；东岸有零散岬角或
位于东南亚马来半岛与苏门答腊岛之间，连接南海与安达曼海，沟通太平洋与印度洋
重要水道。从西北端韦岛到东南端皮艾角长1，080。北口宽370，南口宽37。峡底较平坦，水深由北向南、由东住西递减，一般为25-27米，最深200米。航道最窄处在东岸波德申港附近1.8米浅滩处，宽5.4。主要深水航道偏于海峡东侧，可航吃水20米巨轮。两岸地势低平，多红树林侮滩，淤积旺盛，东西海岸线每年可伸展60-500米，西岸多大片沼泽与广大泥质岛屿，大船不易靠岸；东岸有零散岬角或用户正在搜索
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位于东南亚马来半岛与苏门答腊岛，
接南海与安达曼海，沟通太平洋与印度洋重要水道。从西北端韦岛到东南端皮艾角长1，080公里。北口宽370公里，南口宽37公里。峡底较平坦，水深由北向南、由东住西递减，
25-27米，最深200米。航道最窄处在东岸波德申港附近1.8米浅滩处，宽约5.4公里。主要深水航道偏于海峡东侧，可航吃水20米巨轮。两岸地势低平，多红树林侮滩，淤积旺盛，东西海岸线每年可伸展60-500米，西岸多大片沼泽与广大泥质岛屿，大船不易靠岸；东岸有零散岬角或
位于东南亚马来半岛与苏门答腊岛
，接南海与安达曼海，沟通太平洋与印度洋重要水道。从西北端韦岛到东南端皮艾角长1，080公里。北口宽370公里，南口宽37公里。峡底较平坦，水深由北向南、由东住西递减，25-27米，最深200米。航道最窄处在东岸波德申港附近1.8米浅滩处，宽约5.4公里。主要深水航道偏于海峡东侧，可航吃水20米巨轮。两岸地势低平，多红树林侮滩，淤积旺盛，东西海岸线每年可伸展60-500米，西岸多大片沼泽与广大泥质岛屿，大船不易靠岸；东岸有零散岬角或用户正在搜索
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位于东南亚马来半岛与苏门答腊岛之间，连接南海与安达曼海，沟通太平洋与印度洋重要水道。从西北端韦岛到东南端皮艾角长1，080。北口宽370，南口宽37。峡底较平坦，水深由北向南、由东住西递减，一般为25-27米，最深200米。航道最窄处在东岸波德申港附近1.8米浅滩处，宽5.4。主要深水航道偏于海峡东侧，可航吃水20米巨轮。两岸地势低平，多红树林侮滩，淤积旺盛，东西海岸线每年可伸展60-500米，西岸多大片沼泽与广大泥质岛屿，大船不易靠岸；东岸有零散岬角或
位于东南亚马来半岛与苏门答腊岛之间，连接南海与安达曼海，沟通太平洋与印度洋
重要水道。从西北端韦岛到东南端皮艾角长1，080。北口宽370，南口宽37。峡底较平坦，水深由北向南、由东住西递减，一般为25-27米，最深200米。航道最窄处在东岸波德申港附近1.8米浅滩处，宽5.4。主要深水航道偏于海峡东侧，可航吃水20米巨轮。两岸地势低平，多红树林侮滩，淤积旺盛，东西海岸线每年可伸展60-500米，西岸多大片沼泽与广大泥质岛屿，大船不易靠岸；东岸有零散岬角或用户正在搜索
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